2024年全球车企销量排行榜前十出炉，丰田位列全球市场第一，比亚迪吉利上榜！比亚迪的增长势头实在太猛了，全年销量同比增长了41.26%，出口达到43.3万辆，同比增速更是达到了71.8%，并且这还是在受到诸多制裁，没有打开北美市场的情况下实现的数据。略微有一点遗憾的是比亚迪全年纯电的销量为176.5万台，虽然比去年的143万台增加了不少了，但仍然落后特斯拉的178.9万台。不过目前的特斯拉进入了增长瓶颈期，去年全年的销量反而下滑了1.1%，在此消彼长的作用下，比亚迪今年在纯电领域完成反超完全不成问题。

另外吉利的销量同样不容小觑，不仅超额完成了200万的既定目标，同时同比也大幅增长了近3成。虽然销量上比亚迪是国内冠军，但真要论综合实力，吉利的优势是断档式领先的。说一些专业术语大家可能不太理解，但说一现象大家的感受可能更为直观。目前国内唯一有实力以厂队身份进入F1的，只有吉利，并且哪怕其他所有国内车企全部加起来，也不如吉利的胜算大。这足以见得吉利的综合实力有多强，说不定纯电技术的突破就会发生在吉利身上。之所以看重纯电销量，是因为它很大程度上代表了未来增长的可持续性。国产品牌目前最为成功的当属增程式，但增程式本身并不是什么高端技术流，它的成长水平有限。

而纯电领域的进步空间则非常之大，不管是纳电池还是固态电池或是其他技术，都能够让纯电技术更上一层楼，从而实现秒充千里的可能，进而彻底解决纯电领域的续航问题。增程式虽然并没有特别高的技术含量，但它打开了新能车的市场空间，赋予了新能车市场更大的想象力。越来越多的人会在这种氛围下愈发接受新能车，如果叠加技术上的突破，那么整个新能车市场的消费需求还将呈现爆炸式的增长，这无论对汽车市场来说还是宏观经济的复苏来说，以及对我们产业升级来说都有着举足轻重的意义。

同时，在目前的氛围和生态下，国内很有可能会出现弯道超车式的新技术。届时在更为明显的优势下，新能车不仅可以提振国内市场，且还能够打开更大的国际市场。更为重要的是，如果优势大到了迭代这种程度，那么外部的制裁作用将会微乎其微，市场自己会选择更优异的产品。哪怕是走借道出口或是绕道建厂这种套路，也一定能挖掘更广阔的海外市场。